无论在沙漠中狂奔，还是在戈壁滩上驰骋，越野赛以其无可匹敌的魅力称雄赛场。那么到底，这是一场怎样的角逐，它为什么让人着迷？在今天的节目中，我们就带您一起走进
汽车越野赛。
现在著名的国际性越野比赛有达喀尔
越野拉力赛、穿越东方马拉松汽车越野赛等，赛手们在一年当中要与严酷的自然环境展开多场较量。
在我国，规模最大越野赛事的要算全国汽车场地越野锦标赛和全国越野系列赛。每年都会有大批的专业赛手或者越野爱好者聚集在两大赛事的各个分站，为了夺得总冠军或飞车王而
争分夺秒地在赛道上奔驰。两大赛事最大的不同在于比赛场地，场地越野赛在有障碍封闭的赛道内进行，赛车将通过水路、沙路、驼峰、深坑等障碍，赛道长度虽然只有两公里左右，但是考验赛车技术的障碍设计通常不少于20处。这些障碍多为人工设置，更注重观赏性和技术性。
与场地越野赛不同的是，越野拉力赛多选择有特殊自然环境的地区来设置赛道，如沙漠，戈壁，泥石流地区等，且不允许车手在比赛前熟悉赛道，车手必须应付复杂多变的地形和未知的路况环境，一不小心，就可能遭遇翻车等事故。东川泥石流越野赛、中国罗布泊沙漠越野赛，环塔越野赛都属于越野拉力赛的范畴。场地赛与越野拉力赛相同的地方在于，两者都采取单车发车的形式，即所有赛车按顺序一个跟着一个从起点出发，在到达终点时谁用的时间最短，谁就会赢得比赛。
如果仅仅是经验和驾驶技术高超，那么还不足以征服复杂的越野赛道，赛车的改装也是赢得比赛的重中之重。越野赛车看起来跟一般汽车差别不大，但其改装可是大有学问，一般来说，越野车的改装涉及到安全改装和技术改装两个方面，安全改装包括给整车内部加装防滚架，安装特制赛车座椅及多点式安全带，车手在比赛中，还需要穿着防火赛服、防滑手套、赛车专用鞋和头盔来保障车手安全。技术改装上更注重动力系统、传动系统、底盘悬挂系统的改装，通过增加发动机功率、变速箱的效能及改善车辆减震，赛车的性能将得到极大提高。
除了对车身的改装，轮胎的选择也是至关重要的，根据路况的不同，车手需要针对赛道情况选择不同尺寸、不同花纹、不同质量的轮胎，以每年的漠河越野赛为例，参赛车辆的轮胎材质就需要选择橡胶相对较软的雪地胎，甚至还要给轮胎装上钢钉，来提升轮胎在冰雪赛道的抓地力。
现在有许多越野爱好者在挑战极限的同时热衷改装座驾，相对拉力赛车，越野车的改装费用较低，为个人参与越野运动提供了广阔的空间。如果您还参加过俱乐部举办的正规训练，技术考核及格，您就可以申请由中国汽联颁发的E级执照。通过主办培训班的俱乐部出具证明，持有E级执照的您就可以参加俱乐部和省级比赛，这不仅仅能让您走上赛场，感受车手的飞跃与拼搏，说不定，这也会成为您赛手职业生涯的开始。
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